Системные недоливы на АЗС: миф или реальность?

Много раз писал комментарий по поводу системных недоливов на различных АЗС. Очень много тут баек, слухов и т.п. C позволения автора статьи напишу и тут. Работал сисадмином на сети АЗС В Краснодарском крае (30-40 заправок) - Автору статьи и все читающим предлагаю задуматься. Каждая АЗС расположенная в более менее хорошем месте, даже не на трассе только 92 в сутки реализует от 5 тон. Дизеля от 1 тоны минимум, остальных видов топлива, тоже от от одной тоны и очень редко когда меньше. На трассе бывает еще больше. На каждой АЗС стоят минимум огромные 4 емкости на каждый вид топлива обычно от 10 000 тон. Потому как если емкость меньше, придется чаще заказывать бензовоз. - На АЗС стоит спец. программа в которой видно, сколько в какой емкости остаток. При сливе с бензовозов в емкость, если в емкости не стоят специальные датчики которые меряют уровень как в авто, операторы в ручную каждый раз меряют остаток топлива в вносят в систему этот остаток. А емкость пломбируется. При каждой реализации система автоматически отнимает от остатка количество реализованного топлива. При закрытии смены операторы все равно еще раз меряют уровень. Таким образом, постоянно фиксируется остаток и реализация топлива в емкостях и, разумеется, все документируется. И пломбы опять же на всех емкостях пломбируются, что также документируется. - Теперь представим ситуацию хозяин АЗС решил недоливать, т.е.решение принято на высшем уровне. Как это можно реализовать. Никаких взломщиков программ, ботов и прочего для этого не нужно. Кто пишет эту ахинею и близко не представляют всю систему. На первый взгляд все просто. Каждый пост (пистолет) на заправке управляется контролером расположенный в операторской. Контроллером управляет уже компьютер на базе спец. программы. Все это завязано на кассу. - В каждом контроллере предусмотрена корректировка на каждый отдельный пост +- в точности как корректируют часы. Вот его и корректируют скажем - 0,1 литра или как пишут в статье в -0,2 литра. Т.е. получаем недолив 0,1 – 0,2 литра на каждый литр. - Вроде все просто в чеке пробили 10 литров по цене 47,50 на сумму 475,00 р., а залили 8 литров, НО в системе от остатка емкости отнялось фактически 10 литров. А дальше получается веселая фиговина. Как уже отмечалось выше, АЗС реализует 92 +- 5 тон. И разумеется должны набежать расхождения реализации в 5 т. с излишком до целой тоны 92!!! - Куда ее деть? Конечно остаток в емкости в системе корректируется в этом проблемы нету. НО, что делать дальше? По всем чекам, по всем документам, по всем логам программы реализовано 5 т. приход было в 5 т. Лишнюю тону официально вы уже никак не продадите. Иначе неизбежны расхождения, за которые налоговая так накрутит, что фиг расплатишься. - Ее нужно сплавить куда то налево. НО как??? Через пистолеты этого не сделать они завязаны напрямую на кассу. Каждая заправка хоть на 3 литра фиксируется системой в специальных логах. Для этого, что нужно зарыть неучтенную отдельную емкость? И написать потом отдельную программу для учета неучтенных остатков? - Конечно же, мелкий барыжник с мелкой АЗС обойдет эту проблема и худо бедно по бросовой цене реализует этот излишек. А уж на крупных сетях с реализацией и 10 тон в сутки и выше на трассах это утопично в принципе. И уж тем более, если решение по недоливу будет принято на высшем уровне. Если же этот захочет сделать начальник АЗС в тихую, это выявит любая вышестоящая ревизия в момент. - К тому же каждую АЗС нехило проверяют и любые контролирующие органы. А это напомню акцизный товар + НДС (бухгалтера поймут, что это такое) там одной отчетности пипец сколько. - Махинации с недоливом также легко выявят именно на системном уровне. Это же Вам не картошку недовесить на пару кг. Речь будет идти о колоссальных неучтенных остатках на несколько тон буквально за пару суток, а в месяц будет идти речь уже на десятки и даже сотни тон. И кто пойдет на недоливы СИСТЕМНО? Очень большой вопрос!! - Другое дело, что, возможны какие либо сбои. Но, на такой случай и предусмотрена переодическая техническая прокачка на 10 литров каждой в отдельности колонки. На основании которой и корректируют контролеры. И поверьте, любой управляющий АЗС заинтересован, в этом даже больше чем автолюбители. Ибо ему потом геморрой с накопленными излишками нафик не нужен. - Я не знаю чего там выявили ФАР. Но могу рассказать о более реальной практике недолива. Это банальный сговор оператора и заправщика. - К примеру, вы дали оператору 1000 руб. и хотите заправить на 1000 руб. ровно. Оператор включает же на меньшую сумму на 800 или особо наглые и на 500 р.! Заправщик заправляет на эту сумму. И если вы не ждете чека, сидите в машине и даже не смотрите на табло колонки, то в последствие вы так и уедите будучи заправленным на 800 р. или вообще на 500 р. И потом будет ругать всех и вся поднимать шум, что вам якобы не дозаправили. - Если же вы внимательно смотрите на табло колонки, то заправщик подает незаметный знак оператору и тот включает остаток на 200 руб. или 500 руб. Тут, даже если Вы спросите, а чего это было. Ответят ну типа сбой какой то, ошиблась и куча других технических отмазок. Разумеется, не посвященный и не поймет подвоха, что его просто банально пытались развести. - Если очередной лох уезжает не проверив табло. То оператор тут же включает следующему на ту разницу в 500 или 200 руб. на сколько не долили предыдущему. Причем сумму, на которую они не дозаправили, они могут и разбить на несколько заправок, а могут и суммировать заправив разом на 1000 р. И таким образом провернув такую махинацию несколько раз банально могут присвоить себе уже нехилую прибавку к невеликой зарплате. - Вот эта схема более реальна причем не важно какая сеть АЗС, крупная, не крупная или вообще отдельная АЗС. - Выявить такую схему выездными проверками со стороны хозяев АЗС очень сложно. Ведь по чекам и по докам то все нормально. И делают они это, разумеется, не на каждом водителе, а только на тех, кто может элементарно куда спешить, невнимательных, суетливых и т.п. - Не попасться же на эту вообще очень просто, дали 1000 р. берем чек на 1000 р. дали 2000 берем чек на 2000. и разумеется смотрим на табло АЗС. Да и вообще нужно заиметь привычку всегда брать чеки и хранить их в укромном месте. Шансов нарваться на паленный бензин намного выше чем, на недолив. И предъявить АЗС будет куда проще если будет чек. - PS "Погрешность в 1%, используемую в исследовании, в НТС посчитали очень маленькой, по их мнению, она должна быть не меньше 3%, тогда куда больше заправок уложится в нормативы." Ну правильно по всем нормативам и установлено погрешность не более 3%. что составляет 30 граммов на 1 л. Где работал, всегда устанавливали расхождения не более 15 граммов на 1 литр, что составляет 1,5 %. А уж сделать точнее 1 % и менее, не даст сделать дискретность счетчика. Он физически не может дать дозу менее скажем 10 граммов (цифра условна. у каждого свои характеристики) . Т.е. счетчик на ТРК либо отпустит 10 граммов, или не отпустит 10 граммов, а 5 граммов отпустить он просто не в состоянии. Отсюда и те копейки на чеке. И тут каждая АЗС их округляют или в меньшую сторону (на пример 499,76 руб.) и 24 копейки по закону должны дать сдачи. Или в большую (например 500,24 руб.) и по закону должны с Вас потребовать 24 копейки. Все цифры опять условны. Поэтому: "был зафиксирован в 20% случаев, причем общий размер недолива составил 1,63%" 1,63 не недолив!!! а действительно погрешность и уж представители ФАР должны об этом знать, а не раздувать из этого шумиху. А так Вывод из статьи такой: на крупных сетях АЗС типа Роснефть», «Лукойл», «Сургутнефтегаз», «Газпромнефть», «Татнефть», «Славнефть», «Башнефть», «Русснефть ни кто не дурит с недоливами! У различных не брендовых Ашотов не заправляемся.